Video: BREAKING NEWS: DN 71 Bâldana–Târgoviște – un șantier care sfidează legea și bunul-simț administrativ

Pe hârtie, tronsonul DN 71 Bâldana–Târgoviște ar trebui să fie o dovadă că România își modernizează infrastructura rutieră. În realitate, lucrările par mai degrabă un exemplu despre cum un șantier de stat poate să sfideze legea, transparența și logica administrativă.
Contractul de modernizare, semnat de CNAIR la începutul lui 2023, în valoare de peste 869 milioane lei fără TVA, a fost prezentat drept „o investiție strategică pentru Dâmbovița”. La doar câteva luni după lansarea proiectului, localnicii și organizațiile civice au început să semnaleze nereguli: exproprieri incomplete, lipsa notificărilor legale, zone de lucru deschise fără avize de mediu clare și o comunicare publică aproape inexistentă.
„Este un șantier care merge înainte cu forța, fără să țină cont de proceduri, autorizații și oameni”, afirmă surse locale citate de presă. Unele proprietăți afectate de traseul extins al drumului ar fi fost „preluate” fără procese-verbale clare de predare-primire, ceea ce ridică semne de întrebare privind respectarea legii exproprierilor.
Mai grav, lucrările ar fi început în anumite sectoare înainte de obținerea tuturor avizelor de construcție, potrivit unor documente analizate de consilieri locali. În paralel, politicieni din opoziție, între care deputatul Daniel-Codruț Blaga, au cerut explicații Ministerului Transporturilor privind legalitatea și transparența proiectului.
„DN 71 devine simbolul modului în care statul român înțelege dezvoltarea: grăbit, netransparent și uneori în afara legii”, a declarat Blaga într-o intervenție recentă.
De partea cealaltă, reprezentanții CNAIR susțin că „toate procedurile sunt în regulă”, iar lucrările se desfășoară „conform graficului”. Totuși, absența unui răspuns public clar privind sesizările legate de exproprieri și autorizații întărește suspiciunea că șantierul funcționează la limita legalității.
Rămâne de văzut dacă instituțiile de control – Inspecția de Stat în Construcții, Ministerul Mediului sau Curtea de Conturi – vor reacționa înainte ca DN 71 să devină un nou caz-școală despre cum se construiește în România: cu bani mulți, documente puține și o lege care pare facultativă.









